2015年，滴滴打车开始运营从此拉开了中国共享经济的帷幕。在最疯狂的时期，共享经济下的产物涉及各行各业，几乎万物皆可共享。

共享单车、汽车、雨伞、篮球，酒店等相继出现，甚至男女朋友都能共享，疯狂程度令人瞠目结舌。

那么这些东西实际上都可以共享吗？都能成功吗？

答案是否定的。

如今这些共享经济公司很多都消失了。

他们有的因不受市场待见被淘汰，有的是赚了一笔“跑路”，还有的被以大吃小。

可以说，能活到现在的只剩下共享单车、共享充电宝、共享汽车，共享酒店等这些有市场基础的公司。

一、

疯狂的共享经济时代

共享经济在我国的发展轨迹如过山车一般，从缓慢行进到高点再到低点。这个过程成就了一些人，也淘汰了一些人。

共享汽车是最早投入市场的，一进市场很受大家欢迎，这种模式对于那些想兼职赚外快的私家车司机来说是一个很好的平台，而对于乘客来说就更方便出行了。

市场一片看好，越来越多的共享汽车企业参与竞争，其中以滴滴出行和优步两大公司的财力最为雄厚，争抢中国市场时各自推出了优惠政策，在那段时间顾客少花钱坐车甚至不用钱坐车，而司机在补助之下月薪过万是很正常的。

唯一受到冲击的是那些开出租车的人。

在那疯狂烧钱的一年多时间里，滴滴出行和优步各自烧了数十亿2015年新的创业点子，最后在背后资本的撮合下他们合并了，如今剩下滴滴出行在中国垄断。

在这期间各行各业开始出现共享概念，例如共享雨伞、共享单车、共享充电宝等相继出现这些新鲜的商业模式一开始还是有不少人尝试的。

共享雨伞

共享雨伞是有一定市场基础的产品2015年新的创业点子，虽然很多人在出门前都会看天气预报决定出门是否带伞，可是对于一些懒惰的人很多时候都不想带。

用户需要39元定金，一小时大约是1元，未归还将扣除定金。如今很少看到共享雨伞的存在了，主要原因是天气预报大家都会有所准备，市场需求有限。

共享单车

共享单车是影响大家最深的，摩拜、ofo一亮相市场就受到广大国民的喜爱。可以说是共享市场里最受眷顾的宠儿了。很多人都冲着新鲜感骑下共享单车，这个时期共享单车企业纷纷涌现，各种颜色的共享单车投入市场，大街小巷都能看到他们的身影。

那时共享单车可以说是共享市场里最被看好的产业，单2016年共享单车行业就获得了超过30亿元的融资金额，企业达到百家之多。

那么问题也来了，作为最早投入市场的ofo早期是需要用户交定金才能使用的，金额有99元和199元，可是随着竞争越来越激烈，共享单车几乎都是免定金，这样很多企业少了流动资金。骑行时价更是一降再降。

到了共享单车发展后期，市场基本处于饱和，结果很多企业资金链断裂，运营成本、硬件成本、低廉的骑行价格等等成为压垮这些企业的稻草。

共享企业倒闭潮开始涌现，小鸣单车、酷奇单车、悟空单车等等相继倒下，最后实力强大的摩拜被美团收购，摩拜创始人胡玮炜套现15亿。

这时另个巨头ofo无法退还用户押金，如今这桩事情也不了了之了，实际上就是破产。在我看来套现15亿的胡玮炜是整个共享单车行业最大的赢家。

共享单车曾经是被大家认为最有前途的，可是如今看来共享充电宝相较于共享单车更有市场基础。

二、

被低估的共享充电宝

2017年5月5日，街电创始人陈欧直接转发了王思聪的朋友圈截图，大概意思就是王校长认为共享充电宝不会成功。

当初陈欧拿出3亿元投资街电时很多人都不看好这个行业，四年过去了，如今整个共享充电宝市场还是很火热，以“三电一兽”来电、街电、小电以及怪兽为主这四个企业几乎都已盈利。

其中最强的就是那个曾经不被王思聪看好的陈欧。

街电最先进入共享充电宝市场，2020年初，用户份额达40.5%，用户数量达2亿，订单峰值突破200万，实现全国95%以上城市覆盖。

经过短暂的亏损后，2018年，街电开始了盈利，根据聚美优品的财报显示，以街电为主的新业务为公司创造了9.3亿元的营收，占总营收的22%，街电开始盈利。

那么共享充电宝为何能快速实现盈利呢？

我认为有以下几个原因：

第一，共享充电宝涨价。

第二，移动互联网发达。

第三，充电宝的成本较低。

最初共享充电宝的一小时单价是1元人民币，如今却涨到3元每小时了。在景区、影院等区域，价格更高，有的是2.5元/半小时，景区则是4元/半小时，甚至8元/每小时。

而且这些共享充电宝都是按半小时算的，就算你只用了1小时01分钟也按照1.5小时的标准收费。很多人一不留神就超过想归还的时间了，这样的规定会为这些企业带来额外的收入。

夸张的是，共享充电宝充一小时所需要的费用

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