前段时间，苹果iPhone XS、iPhone XR上市。但是，曾经一机难求的火爆局面并未出现，反而孱弱的创新力和高昂的售价，透支了消费者对于苹果品牌的“忠诚度”。与之形成鲜明对比的，则是华为Mate 20凭借超强的性能、持久的续航、优异的拍照功能，在短时间内得到了广大消费者的认可，给了苹果当头一棒。从最初的巨屏“异类”到如今智能手机的高端标杆，华为的成功让我们认识到，企业对技术的深入探索，以及对用户需求的深入洞察，是新时代“克敌制胜”的法宝。

从无到有，从弱到强，通讯产业的变迁之路像极了国内的汽车产业。如今的奔腾、吉利、长城、传祺等自主品牌早已由当年的模仿发展到如今的正向研发，一步一个脚印地开创了国内汽车产业的新格局。

“未来属于年轻一代，更属于有准备的一代！”

11月16日， “新奔腾”首款车型T77在2018广州车展正式上市，售价区间为8.98万元-13.48万元。同时，一汽奔腾还为消费者提供分期购车最高享2年0利率，置换购车最高补贴7000元的优惠政策。 消息一经公布，便赢得了众多喝彩。

而除了价格，基于一汽FAW-A专业SUV平台打造，全系搭载1.2L四缸涡轮增压发动机的奔腾T77，又有哪些杀手锏呢？

俗话说，没有对比就没有伤害，我们今天就通过它与荣威RX5、哈弗H6、传祺GS4、吉利博越等车型的直面PK，了解下奔腾T77的实力。

首先优质小成本创业点子，定价直击竞品痛点

奔腾T77的售价区间为8.98万元—13.48万元，在这个价格范围内，有哈弗H6、吉利博越、荣威RX5与传祺GS4等实力强劲的竞争对手。就价格而言，奔腾T77的定价完全切中了竞争对手的薄弱点。相比于吉利博越9.88万元起售、荣威RX5 9.98万元起售的定价，奔腾T77的入门版车型售价在8.98万元，拉低了该细分市场的门槛。而占据价格优势的奔腾T77，无形中将压力转嫁到对手身上。

通过车型配置表可以看到，奔腾T77的入门版车型(230 TID 手动舒适型)配备了胎压监测、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降和LED大灯等功能。而其他几款竞品车型，没有哪一家的配置能如此丰富，即使是配置略强于奔腾T77入门版车型的哈弗H6红标手动两驱都市型（9.48万元），也要比奔腾T77贵了5000元。

对于配置控来说，奔腾T77顶配版的售价仅为13.48万元，相比哈弗H6的14.68万元、广汽传祺GS4的15.18万、吉利博越的16.18万元以及荣威RX5的18.88万，有着较大优势。同时，在13.48万左右的车型中，奔腾T77的配置绝不输于其他几款竞争对手，相反，奔腾T77搭载的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等都是其他车型所不具备的。

其次，光影美学设计力压群雄

奔腾T77对标的几款车型无疑都是爆款，这对T77来说既是压力，也是机遇。对于其他车型来说，它们的外观并没有进行大刀阔斧的革新， 只是在原基础上进行小修小补。而奔腾T77的外观的设计却非常出色。它发起了一场光影“折”学的汽车美学设计革命，通过型面的转折，带来了光影的变幻, 实现了“静中有型，动中有势”的视觉效果。这在同级车型中是绝无仅有的。在当下越来越讲究个性、独立的年轻消费群体中优质小成本创业点子，奔腾T77在外形上无疑抢占了先机。

与其他车企沿袭家族式内饰设计不同，奔腾T77采用了全新的设计风格，更显时尚大气。秉承“环、薄、轻、悬”的设计理念，T77的中控台上半部分以及门板等部位采用了搪塑工艺的软材质，触感舒适，符合主流水准。细节处的金属拉丝以及哑光饰条形成了框架式结构，在提升车内档次的同时，完美规划出每一个功能区，让驾驶者操控更加便捷。双12.3英寸的贯穿式大屏营造出了非同一般的科技感，搭配上钢琴按键设计以及一体式运动座椅，与当下年轻消费群体崇尚简单、自然，放飞自我的天性所完美契合。

最后，业内领先的3D智控系统

就在其他车企还沉浸在智能语音高识别率和人机交流层次时，奔腾已经将人机交流

来源【个人品牌】自媒体，更多内容/合作请关注「辉声辉语」公众号，送10G营销资料！